走ってきました。
某バイク店店主さんに私用があり観光名所の
「大原」まで。
どうやらセッティングはかなり良い具合で
結構勾配のキツイ坂道でも
楽しいくらい60キロまであっという間に加速します。
（ただ、チョットうるさい・・・）


でも。。。。。



メチャクチャ寒かった




で、「アレ」が「こう」なりました。
↓



派手な出口をばっさりと切り落として
カーボン巻き付けてみました。
これでマフラーと対象でなかなか地味にオシャレでしょ？（笑




で、装着しましたが
分かりにくい画像ですね。
ま、わざとこうしたんですけど・・・（爆
チラリズムです。

出口を切り落としたのには他にも訳がありまして
まず、カウルに出口部分が干渉してましたので
カウルが削れるのを防ぐのと
サスのすぐ近くに出口部分があり
将来サスを交換した際に干渉する恐れがあるかも・・・
と、いうことで「ズバッ」とサンダーで
切り落としました。


エンジンが暖まったついでに「オイル交換」もしたのですが
添加剤入れてみました。

↓


コレ



いままで色んな添加剤を使ってみたのですが
ハッキリ言いますと
「プラシーボ効果」なんですよ。大体。

大体の方は添加剤を入れるのはオイル交換の時に同時に
添加剤を入れますよね？

劣化したオイルと、新品のオイルだけでも
十分フィーリングは勿論変わります。
そこに添加剤を入れるのですから
そもそものフィーリングが良くなったことを
「添加剤のお陰」と思いこんでしまってるのが
多くの人が添加剤の効果有りと思いこむ原因です。

これはプラグコードなんかでも言える事なのですが
劣化した物と新品では性能差は明らかですよね？
試しに新品の純正プラグコードに交換して走行直後に
社外品に交換してみてください。
殆どがそんなにフィーリングアップを感じられないと思います。
そりゃ多少は良くなってるんですけど
そこまで劇的には体感できない物なんですよ。ホントは。

こんな事書いたらアフターパーツメーカーの人が怒るでしょうけど
あくまで個人的意見ですのでご容赦をwwwww

後、良く気になるんですけど
「オイル交換はそんなに走行してないから年１回です」
とか
「まだ3000キロ走ってないからオイル変えなくても大丈夫」
なんて言う人いますよね？




あれ、「大間違い」です。




走行しなくてもオイルは劣化します。
たとえ話ですけど
天ぷら鍋に半年前に入れた新品未使用の天ぷら油で
貴方は天ぷらを揚げて食べますか？
って話です。


オイルも酸化します。
長く置くと空気中の水分を含んだりして乳化します。
古いバイクのレストアなんかすると良くある話ですが
白くてドロドロになってしまったオイルを目にすることがあります。

基本エンジンオイルはたとえ新品でも
エンジンに入れたら半年が寿命と思ってください。
一番良いのはワンシーズンに１回
年４回交換が理想です。
勿論月に3000キロ走るような方は
3000キロ毎に交換です。

高オイルを入れて長期間使用するよりも
安いオイルでも良いのでこまめに交換が
結局エンジンに一番良いのですよ。

そりゃ高額な高性能オイルをこまめに交換できたら
一番良いですけどね（笑


前置きが長くなりすぎましたが・・・




ちょいと昔にホンダのカブのエンジンに
この添加剤を入れてたのですが
エンジンのOHの時にクランクのメタルに付いていた
傷が黒い物体で綺麗に埋まって
「ツルツル」になってたことがあるんですよ。

若干効果を信用したので
「おまじない」でオイラはこの添加剤だけは使ってます。
別にオイラはこの会社の回し者でも何でもありませんので（笑
某巨大掲示板でもこの添加剤については
あんまり悪い評判を見ませんし。
面白い記事を見つけたのでついでに載せておきます
↓

「ＺＯＩＬの性能チェック」


話が長くなってしまいました・・・
今日はこのへんで。