ようやく引越も終わり少し落ち着き
ネット環境も揃いましたので

久しぶりの更新です

で・・・
やっちゃいました系の物も
装着してしまいました・・・
↓



これ、フォルツァに乗ってる友人から頂きました。
（友人がメインジェットの交換とか出来なくて
セッティング出せないからと言う理由で・・・）

超ラッキー！！！

でも、派手な形。。。orz
次回チョット加工して控えめな形に変更します。

んで・・・

MF06フォルツァ用なのですが
ポン付けとはいきません。
ステーの位置が若干違いますのでステーを更に追加して取り付け。
（これは結構簡単です。）

しかしながら今度はバンプ時にアンダーカウルに当たるので
アンダーカウルもカットしなきゃなりませんので
車体加工したくない人には勧められませんね。。。


●画像のカット部分は仮でカットした状態。
分かり易いようにバリなどが残っています。
最終的には此をヤスリで整えて綺麗なラインにしてあります。
↓



２次エアーのホースとブローバイホースを接続したいのですが
このクリーナーには１つしかパイプ差し込みがありません・・・
仕方なく２次エアーのホースを接続。
（この時純正のホースの長さでは足りないのでホースも交換です）

ブローバイはホースの先にフィルターを付けて大気開放に
致しました・・・

中のパワーフィルターのエアー吸入量が調整できるのですが
MAXにした所で所詮バッフル付きのマフラーですので
あまり意味をなさないと判断してエアーの吸入量を
半分の位置で固定しました。

とりあえずはエアクリーナーは此で状態を見ます。


そして本題の「メインジェット交換」なのですが



純正はケイヒンの俗に言われる「丸小」の105番が
デフォルトで付いてます。
現在薄いので濃い方から順に調子を見ていきます。
まずは120番をセット。

で、スローを調整しようと思ったら

事件は起きました・・・

普通今までのケイヒンのキャブレターは
スローの調整がマイナスドライバーで出来たのですが
最近のキャブレターは特殊な「D型」の形状でして
特殊工具が必要になります。

アクセルオフの時のアフターバーン解消にはスローを濃く
しないといけないのですが、これじゃ（工具がないから）調整できない・・・

仕方なく近所のバイク屋さんに発注。
そして聞いたお値段が・・・

「5500円位するよ・・・」


おい・・・
足下見過ぎだろ？


「高えええええええぇ〜」


そう言っていても仕方ないので発注・・・orz
現在工具待ちです。。。

ーーーーー一応インプレッション。ーーーーー

30キロほど走行しましたが
120番ではエアー吸入量からすると
少し濃いみたいですのでエアー量を増やすか
メインで番手を下げて絞るかを検討中です。
エアクリーナーは思ったより静かでビックリでしたが
エアーの吸入量が増えた事でマフラーからの排気音が
大きくなってしまいました・・・


どうやら暫くセッティング地獄が続きそうです・・・